Problematična tehnologija zupčastog remena u ulju: Koji su motori ugroženi i kako izbjegavati kvarove?

Zupčasti remen ključan je element u mnogim modernim motorima s unutarnjim izgaranjem. Iako je većina novih automobila opremljena lancem ili klasičnim zupčastim remenom, određena skupina motora koristi posebno rješenje – zupčasti remen smješten unutar kućišta u ulju. Ova tehnologija je zamišljena kao inovacija koja će povećati učinkovitost i trajnost, no u praksi je donijela niz izazova i kvarova. U nastavku detaljno objašnjavamo što to znači za vlasnike vozila, koji su problemi u pitanju i kako ih izbjeći.

Klasični zupčasti remen vs. Zupčasti remen u ulju

Većina motora danas koristi zupčasti remen za pogon bregastog vratila zbog njegove tihe i ekonomične izvedbe. Remen se inače nalazi izvan motora, izložen okolišu, te se redovito mijenja nakon određenih kilometara ili vremena. Međutim, tijekom posljednjeg desetljeća neki proizvođači su se odlučili zupčasti remen smjestiti unutar motora, odnosno u uljnoj kupki, gdje ga podmazuje motorno ulje.

U teoriji, ovo rješenje donosi prednosti poput smanjenog trenja, manje buke i potencijalno duljeg vijeka trajanja remena jer ga ulje štiti i hladi. Time su se htjeli izbjeći skupi i složeni redovni servisi zamjene klasičnih remena. No u praksi se pokazalo da stvari nisu tako jednostavne.

Glavni problemi zupčastog remena u ulju

Konstantan kontakt gume remena s motornim uljem posljedično dovodi do kemijske promjene premaza remena. Taj sloj se vremenom otapa, uzrokujući abraziju same gume. Oštećene čestice ulaze u uljni sustav, taložeći se u uljnoj pumpi, kanalima i filtru. To rezultira začepljenjem i smanjenim podmazivanjem motora, što može prouzročiti veće kvarove, čak i do potpunog otkaza motora.

Ono što je posebno zabrinjavajuće jest da su motori s remenom u ulju pokazali kraći stvarni vijek trajanja remena u usporedbi s onim klasičnim. Dok je preporuka za njegovu zamjenu kod klasičnih remena često oko 150.000 km, motori s remenom u ulju već su pokazivali znake trošenja i kvarova već nakon 60.000 do 100.000 km, što znači dodatne, neplanirane troškove za vlasnike.

Uz to, izbor motornog ulja izuzetno je bitan. Korištenjem neprikladnog ulja, koje nije kompatibilno s ovom vrstom remena, opasnost od oštećenja i kvarova dodatno raste. Zbog toga je važno striktno se držati preporuka proizvođača vozila glede specifikacija ulja.

Koji automobili koriste zupčasti remen u ulju?

Lista automobila i proizvođača koji su koristili ovu tehnologiju pomalo je iznenađujuće duga i uključuje važne svjetske brendove:

• Ford – Na primjer, 1.0 EcoBoost motor od 2012. godine ugrađivan je u modele Fiesta, Focus, C-Max, Puma, Mondeo, Galaxy, S-Max i druge. Također, 1.5 EcoBoost (2018-2019) i dizelski 2.0 EcoBlue Diesel koriste ovu tehnologiju.
• Honda – Motori 1.0 VTEC Turbo u desetoj generaciji Civica (2017.-2021.) imaju zupčasti remen u ulju.
• General Motors (Opel) – 1.2 Direct Injection Turbo motor od 2019. nalazi se u Oplima poput Astre K.
• Stellantis (bivši PSA) – Popularni 1.2 PureTech motor obrađuje široku paletu modela Citroëna, Peugeota, Fiata, Opela i DS brendova.
• Volkswagen Grupa – Benzinski motori 1.0 TSI i 1.4 TSI, kao i dizelski 1.6 TDI i 2.0 TDI, ugrađeni su u modele VW, Audi, Škoda i Seat, pri čemu remen pokreće pumpu ulja, a ne bregastu osovinu.

Odgovor industrije na probleme: povratak provjerenim rješenjima

Kako su se kvarovi i reklamacije povećavale, proizvođači su počeli mijenjati pristup. Na primjer, Stellantis je od 2022. počeo zamjenjivati remenje u ulju lancem razvodnog mehanizma koji je tradicionalno pouzdaniji i manje zahvaćen problemima s kemijskim utjecajem ulja.

Ford je također od 2018. preferirao prelazak na lanac, a drugi su proizvođači modificirali motore ili prekinuli proizvodnju modela s ovim remenom. Proizvođači dijelova poput Continental-a razvili su unaprijeđene remene s posebnim premazima otpornim na ulje, ali i dalje se zahtijeva stroga kontrola servisnih intervala.

Kako spriječiti kvarove kod motora sa zupčastim remenom u ulju?

Ako posjedujete automobil s ovakvim remenom, evo ključnih savjeta za očuvanje motora i izbjegavanje skupih kvarova:

1. Redovito mijenjajte zupčasti remen prema servisnim uputama ili čak ranije – ne čekajte da se pojave znakovi trošenja.
2. Pažljivo birajte motorno ulje – koristite samo ulje specificirano u priručniku proizvođača, jer kriva vrsta ulja ubrzava propadanje remena.
3. Redovito održavajte motor i mijenjajte ulje u točno preporučenim intervalima – ne preskačite servise i ne produžujte intervale izmjene ulja.
4. Obratite pažnju na znakove pada performansi i neuobičajene zvukove iz motora koji mogu upućivati na početak problema sa zupčastim remenom ili uljnim sustavom.

Zaključak

Tehnologija zupčastog remena u ulju zamišljena je kao inovativno rješenje za povećanje učinkovitosti i smanjenje buke motora, no u praksi donijela je niz neugodnih iznenađenja. Problemi poput kemijskog propadanja remena, kontaminacije uljnog sustava i skraćenog vijeka trajanja doveli su do smanjenog povjerenja i povratka klasičnim lancima ili remenima izvan ulja.

Vlasnici automobila koji koriste ovu tehnologiju moraju biti dodatno pažljivi i striktno se pridržavati održavanja, odnosno preporučenih intervala zamjene remena i ulja, te upotrebljavati samo za motore predviđene vrste ulja.

Često postavljana pitanja (FAQ)

1. Što je zupčasti remen u ulju i zašto je problematičan?
Zupčasti remen u ulju znači da se remen nalazi unutar motora i potopljen je u ulju, koje ga podmazuje. Iako je ideja bila da to produži vijek remena i smanji buku, ulje zapravo kemijski razgrađuje premaz remena, što dovodi do njegovog preranog trošenja i mogućeg oštećenja motora zbog kontaminacije ulja.

2. Koje automobile najčešće koriste ovu tehnologiju?
Motore sa zupčastim remenom u ulju koriste brojni modeli poznatih marki, poput Fordovih EcoBoost motora, Honda VTEC Turbo, Opelov 1.2 Turbo i Stellantisov 1.2 PureTech, kao i neki motori Volkswagen grupe. To su motori ugrađeni u mnoge popularne automobile posljednjih desetak godina.

3. Kako mogu spriječiti kvarove ako imam motor sa zupčastim remenom u ulju?
Ključno je redovno pratiti servisne intervale za zamjenu remena i ulja, sortirati se samo na ulje koje preporučuje proizvođač, te obratiti pozornost na bilo kakve znakove kvara kod motora. Pravovremena zamjena i pravilno održavanje smanjuju rizik od ozbiljnih kvarova.

Ova tema važna je za sve vlasnike i potencijalne kupce vozila s ovom specifičnom tehnologijom, jer pravilno održavanje i pravovremene intervencije mogu značajno osigurati dug životni vijek motora i izbjeći skupa iznenađenja.