Kina je najveći strano tržište BMW-a, čineći oko 14% globalne prodaje, ali u 2024. godini je udio pao s 9,0% na 8,1%. BMW je u prvom kvartalu 2024. godine prodalo 32.200 automobila u Kini, što je za 29% manje u odnosu na isti period prethodne godine. Ovaj pad je doprinio 7% padu neto prodaje u evropskom području BMW-a u prvom kvartalu 2024. godine. Domaci proizvođači kao što su BYD, NIO i Xpeng su zauzeli oko 30% dijela premium segmenta koji su ranije držali strani brendovi. BMW planira da se suprotstavi ovom padu prodaje u Kini kroz ofenzivu proizvoda koja uključuje lansiranje novih modela električnih vozila i plug-in hibridnih vozila (PHEV), snižavanje cijena i lokalizaciju proizvodnje.
Kako BMW Planira Ofenzivu Proizvoda u Kini
BMW je u 2024. godini objavio planove za snižavanje cijena za osnovne modele za 8-10%, a za izvozne jedinice u Singapur i ASEAN područje planira dodatni popust od 15%. Ovi koraci su dio šire strategije koja uključuje i povećanje broja vlastitih prodajnih mjesta u gradovima trećeg reda, te inicijativu “luksuz u svakom gradu”.
BMW će također uvesti nove modele u sljedećim godinama, uključujući 4-Seriju PHEV, X1-新能源, X5-EV i 5-Seriju hibrid. Ovi modeli su dizajnirani s obzirom na lokalne potrebe i trendove, kao što je veća potražnja za kompaktnim luksuznim SUV-ovima (C-KIDS programa) u gradovima prvog reda.
Zašto je Ofenziva Proizvoda Bitna za BMW
Ofenziva proizvoda u Kini je bitna za BMW jer predstavlja drugi najveći ekonomski tržište na svijetu. Pad prodaje u Kini može imati globalne posljedice, pa je stoga važno da se pronađu načini kako se ovaj pad okrenu u rast. Kina ima stroge regulative koje zahtijevaju da 35% novih vozila PLZ mora biti domaće vlasništvo, što potiče automobilske kompanije da lokaliziraju proizvodnju. BMW planira da do 2025. godine 60% baterija za električna vozila dobavi od kineskih dobavljača, što je dio “Made-in-China” programa za baterije (BAP) koji nudi subvencije za domaće baterijske ćelije.
Kako BMW Planira Lokalizirati Proizvodnju u Kini
BMW je u 2023. godini kupio proizvodnu tvornicu u Hainanu, što je prvi korak u lokalizaciji proizvodnje. Ova tvornica će se koristiti za proizvodnju električnih vozila i plug-in hibridnih vozila, što će doprinijeti smanjenju troškova i povećanju lokalne potražnje. BMW također planira da uloži u razvoj domaćih dobavljača i partnerstva s lokalnim tvrtkama kako bi se dodatno lokalizirala proizvodnja.
Tehnologija i Inovacije u Ofenzivi Proizvoda
BMW će se osloniti na inovacije i tehnologiju kako bi se suprotstavio padu prodaje u Kini. Planira se suradnja s Huaweiom za 5G-om omogućenu vozilačkom povezanost, te zajednički razvoj autonomnih voznjih modula s Baiduovim Apolloom. Ove inovacije će doprinijeti poboljšanju korisničkog iskustva i konkurentnosti BMW-a na kineskom tržištu.
Marketing i Promocija u Ofenzivi Proizvoda
BMW će se osloniti na digitalne platforme i micro-influencer kampanje kako bi promovirao svoje proizvode u Kini. Ove kampanje će se fokusirati na “kineski proizvedeno” kvalitetu i korisničko iskustvo. BMW će također uvesti 80% novih servisnih centara pod brendom “BMW China Care”, koja će nudi besplatno četvrtogodišnje održavanje prvih tri godine na sva nova električna vozila.
Usporedba BMW-a i Tesla u Kini
BMW-ova ofenziva proizvoda u Kini može se usporediti s Teslaovim planovima za izgradnju Model X u Kini. Tesla je u 2021. godini objavio planove za izgradnju tvornice u Šangaju koja će proizvoditi Model X, što je dio šire strategije za proširivanje na kinesko tržište. Međutim, BMW-ova ofenziva je šira i uključuje lansiranje novih modela, snižavanje cijena i lokalizaciju proizvodnje, što će mu omogućiti da se suprotstavi padu prodaje i zadrži svoje mjesto na tržištu.
Zaključak
BMW-ova ofenziva proizvoda u Kini je dio šire strategije koja uključuje lansiranje novih modela električnih vozila i plug-in hibridnih vozila, snižavanje cijena, lokalizaciju proizvodnje i ulaganje u inovacije i tehnologiju. Ova strategija je odgovor na pad prodaje u Kini i potiče BMW da se suprotstavi strogoj regulativi i konkurenciji domaćih brendova. Ako se uspješno izvede, ova ofenziva proizvoda može biti ključna za BMW-ov uspjeh na kineskom tržištu i globalno.
FAQ
Zašto je BMW planirao ofenzivu proizvoda u Kini?
BMW je planirao ofenzivu proizvoda u Kini kako bi se suprotstavio padu prodaje i zadržao svoje mjesto na tržištu. Kina je najveći strano tržište BMW-a, pa je pad prodaje mogao imati globalne posljedice.
Koji su modeli koji će biti lansirani u okviru ofenzive proizvoda?
U okviru ofenzive proizvoda, BMW planira lansirati 4-Seriju PHEV, X1-新能源, X5-EV i 5-Seriju hibrid. Ovi modeli su dizajnirani s obzirom na lokalne potrebe i trendove.
Kako BMW planira snižiti cijene?
BMW planira snižiti cijene za osnovne modele za 8-10% u 2024. godini, a za izvozne jedinice u Singapur i ASEAN područje planira dodatni popust od 15%.
Kako BMW planira lokalizirati proizvodnju u Kini?
BMW je u 2023. godini kupio proizvodnu tvornicu u Hainanu, što je prvi korak u lokalizaciji proizvodnje. Ova tvornica će se koristiti za proizvodnju električnih vozila i plug-in hibridnih vozila, što će doprinijeti smanjenju troškova i povećanju lokalne potražnje.
Koji su partnerstva koja BMW planira u okviru ofenzive proizvoda?
BMW planira suradnju s Huaweiom za 5G-om omogućenu vozilačkom povezanost, te zajednički razvoj autonomnih voznjih modula s Baiduovim Apolloom.
