Dvadeset i pet godina prošlo je otkako je Morgan, britanski proizvođač ikoničnih sportskih vozila, započeo suradnju s BMW-om ugradnjom njihovih motora u svoje aute. Sve je počelo s modelom Aero 8 iz 2000. godine, a danas se BMWovi agregati smatraju srcem većine Morganovih vozila na četiri kotača. Kako bi proslavili ovu važnu godišnjicu, Morgan je okupio čak 14 automobila pogonjenih BMW motorima iz posljednjeg četvrt stoljeća, stvorivši jedinstvenu izložbu koja prikazuje evoluciju brenda. Cilj je jasan: prikazati put Morganove moderne ere na jednom mjestu, od ranih Aero modela s V8 motorima do današnjeg asortimana s turbo punjačima.
Počeci suradnje: od Aero 8 do kraja V8 ere
Priča o partnerstvu započinje originalnim Aero 8 modelom, predstavljenim 2000. godine s BMW-ovim 4,4-litrenim M62 V8 motorom. Za Morgan, ovaj motor nije samo donio snagu; unaprijedio je svakodnevnu upotrebljivost i pouzdanost vozila – što je ključno pri izradi sportskih automobila male serije s tradicionalnim metodama proizvodnje. Motor M62 bio je poznat po glatkoj snazi i izdržljivosti, što je omogućilo Morganu da zadrži svoj retro dizajn, ali s modernim performansama.
Nakon toga, Morgan je prešao na BMW-ovu N62 V8 seriju, koristeći 4,4-litrenu verziju u Aero 8 Series 2 i Series 3 modelima, te u prepoznatljivom AeroMaxu. Godišnja izložba uključuje i ono što Morgan naziva završnim poglavljem svoje V8 priče: 4,8-litreni BMW N62 korišten u kasnijim Aero modelima i Plus 8.
Morgan navodi da je posljednji serijski Plus 8 proizveden u njihovom pogonu Pickersleigh Road završen 2018. godine. Međutim, era V8 motora nije se tamo potpuno završila. Tvrtka je kasnije zaključila priču serijom od devet motorsportom inspiriranih Plus 8 GTR modela 2021. godine, od kojih je šest uključeno u ovu godišnju skupinu.
Za ljubitelje BMW-a, ove šifre motora su poznate, ali važnija je činjenica koliko je dugo Morgan ostao vjeran atmosferskim V8 motorima u usporedbi s širim tržištem, koje je sve više prelazilo na manje, turbo punjene jedinice.
Značajke i prednosti V8 motora u Morganu
Korištenje BMW-ovih V8 motora donijelo je Morganu brojne prednosti. Na primjer, M62 i N62 motori bili su poznati po glatkoj isporuci snage, visokom okretnom momentu na niskim okretajima i pouzdanosti u dugotrajnoj uporabi. Ovo je omogućilo Morganu da nudi vozila koja kombiniraju klasični dizajn s modernim performansama, privlačeći kupce koji cijene i tradiciju i tehnologiju. Međutim, postoje i izazovi: veća potrošnja goriva i emisije štetnih plinova u usporedbi s novijim motorima, što je dovelo do promjene u strategiji.
2019. godina: prekretnica prema B58 turbo motoru i novoj platformi
Morgan označava 2019. godinu kao prekretnicu. Tada je tvrtka predstavila Plus Six s BMW-ovim 3,0-litrenim TwinPower Turbo rednim šestakom B58 – i istaknula dva važna koraka koja su s njim došla. B58 je bio prvi redni šestak ugrađen u Morgan, i ujedno prvi turbo punjeni motor koji je tvrtka ikad koristila.
Međutim, veća promjena nije bila samo prelazak na turbo punjač. Morgan je lansirao B58 zajedno s potpuno novom CX platformom, dizajniranom i razvijenom unutar tvrtke. Morgan tvrdi da CX platforma nudi dvostruko veću torzionu krutost u odnosu na prethodnu aluminijsku arhitekturu, uz masu manju od 100 kilograma.
B58 se također pojavljuje u Morganovim novijim, limitiranim projektima. Tvrtka navodi da pokreće Midsummer, coachbuilt barchettu predstavljenu u svibnju 2024. u suradnji s Pininfarinom. Riječ je o otvorenom vozilu s okvirom od tikovina i skulpturalnom karoserijom, s produkcijom ograničenom na 50 vozila.
Prednosti i nedostaci B58 motora u Morganu
B58 motor donio je Morganu brojne prednosti, uključujući bolju učinkovitost goriva, niže emisije i veću snagu u usporedbi s prethodnim V8 jedinicama. Na primjer, Plus Six s B58 motorom razvija 335 KS i 500 Nm okretnog momenta, što omogućuje ubrzanje od 0-100 km/h za samo 4,2 sekunde. Međutim, neki entuzijasti smatraju da turbo punjeni motor nudi manje “organskog” osjećaja u odnosu na atmosferske V8 motore, što je kompromis za one koji cijene autentičnost vožnje.
Zaključak: Budućnost Morgana s BMW motorima
Kroz posljednjih 25 godina, suradnja između Morgana i BMW-a pokazala se iznimno uspješnom, omogućujući britanskom proizvođaču da održi svoj jedinstveni identitet, ali se prilagodi modernim zahtjevima tržišta. S prelaskom na turbo punjene motore i novu CX platformu, Morgan je postavio temelje za budućnost koja kombinira tradiciju s inovacijama. Za kupce, ovo znači vozila koja nude i nostalgiju i vrhunske performanse, što Morgan čini trajnim igračem u svijetu sportskih automobila.
Često postavljena pitanja o Morganovim automobilima s BMW motorima
Koji je prvi Morgan model s BMW motorom?
Prvi model bio je Aero 8, predstavljen 2000. godine s BMW-ovim 4,4-litrenim M62 V8 motorom.
Koliko košta Morgan Plus Six s B58 motorom?
Cijene Morgan Plus Six modela kreću se od oko 80.000 eura prema podacima iz 2024., ovisno o opremi i tržištu.
Je li Morgan planirao električne modele s BMW motorima?
Trenutno nema službenih najava, ali Morgan istražuje održive opcije, uključujući hibridne i električne pogone, potencijalno u suradnji s BMW-om.
Koje su glavne prednosti BMW motora u Morganu?
Glavne prednosti uključuju pouzdanost, modernu tehnologiju, visoke performanse i bolju učinkovitost u odnosu na starije Morganove motore.
Koliko je dugo trajala proizvodnja V8 motora u Morganu?
Proizvodnja je trajala od 2000. do 2018. za serijske modele, s dodatnim limitiranim izdanjima do 2021. godine.
