Većina proizvođača automobila, osim nekolicine poput Volva i Polestara, protivi se planu Europske unije da od 2035. godine zabrani prodaju novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem (ICE). Iako zakonodavstvo ne zabranjuje izričito ICE, zahtijeva da vozila emitiraju nulte emisije. U praktičnom smislu, to je gotovo isto. Osim ako motori na vodik ili sintetička goriva ne uspiju postati široko prihvaćeni u sljedećih devet godina.
Od samog početka, BMW se protivi predloženom datumu zabrane, upozoravajući da bi europska automobilska industrija mogla doživjeti kolaps. Ako zabrana ostane nepromijenjena, desetine tisuća zaposlenika moglo bi izgubiti posao. München također sumnja da će tržišta biti spremna u potpunosti prihvatiti električne automobile do 2035. godine.
Potražnja za električnim automobilima u Europi ostaje neujednačena, oblikovana raznim faktorima, uključujući nedovoljno razvijenu infrastrukturu punjenja i više cijene EV-a u usporedbi s ekvivalentnim benzinskim modelima. Njemački kancelar Friedrich Merz sada se pridružuje BMW-u i drugim proizvođačima automobila koji se protive zabrani ICE-a iz 2035. godine.
Bloomberg je dobio pismo koje je Merz poslao predsjednici Europske komisije Ursuli von der Leyen. Zašto baš sada? Europska komisija sastat će se 10. prosinca kako bi pružila ažuriranje o cilju nulte emisije do 2035. godine. Merz želi da se zakonodavstvo revidira kako bi se omogućili plug-in hibridi i nakon sredine sljedećeg desetljeća. Također smatra da bi “visoko učinkovita” vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem trebala ostati dostupna na tržištu nakon 2035. godine.
Merz također tvrdi da bi motori s produženim dometom trebali biti izuzeti. Ako niste upoznati s ovom tehnologijom, ta vozila koriste motor s unutarnjim izgaranjem kao generator za punjenje baterije, dok električni motori pokreću kotače. Motor nije mehanički povezan s kotačima. BMW je koristio produživač dometa u modelu i3 i navodno razmatra njegov povratak za svoje najveće SUV-ove.
Prema Bloombergu, Merz u pismu piše: “Naš cilj trebao bi biti tehnološki neutralan, fleksibilan i realan propis o CO2 koji ispunjava klimatske ciljeve EU-a, a da pritom ne ugrožava inovacije i industrijsku vrijednost.”
Također podržava sintetička i obnovljiva goriva kako bi smanjio emisije postojećih automobila. BMW je veliki zagovornik alternativnih goriva, posebno hidrogeniziranog biljnog ulja (HVO100) za dizelske motore i eFuel za benzinske motore.
Trebat će vidjeti kako će se situacija razvijati, ali jedno je jasno: proizvođači automobila trebaju jasnoću. Iako je 2035. još devet godina daleko, novi proizvodi zahtijevaju vrijeme za razvoj. Tvrtkama je potrebno najmanje četiri godine da dovedu model do tržišta. Ne znajući hoće li automobil biti legalan za prodaju u svih 27 država članica EU-a nakon sredine 2035. godine, postavlja velike brige oko održivosti proizvoda.
Izvor: Bloomberg
Česte teme i pitanja
Zašto se Njemačka protivi zabrani motora s unutarnjim izgaranjem?
Njemačka se protivi zabrani zbog straha od gubitka radnih mjesta i mogućeg kolapsa automobilske industrije. Mnogi proizvođači smatraju da tržište nije spremno za potpuni prelazak na električne automobile do 2035. godine.
Koje su alternative motorima s unutarnjim izgaranjem?
- Sintetička goriva
- Hidrogenizirano biljno ulje (HVO100)
- Plug-in hibridi
- Motori s produženim dometom
Kako će se razvijati tržište električnih automobila do 2035. godine?
Tržište električnih automobila će se vjerojatno razvijati, ali će se suočiti s izazovima poput nedostatka infrastrukture punjenja i visokih cijena. Očekuje se da će se potražnja povećati, ali ne u svim regijama jednako.
Koje su posljedice zabrane motora s unutarnjim izgaranjem?
Posljedice mogu uključivati gubitak radnih mjesta, smanjenje inovacija u industriji i potencijalne ekonomske probleme za proizvođače automobila koji se ne mogu prilagoditi novim pravilima.
Što je motor s produženim dometom?
Motor s produženim dometom koristi motor s unutarnjim izgaranjem kao generator za punjenje baterije, dok električni motor pokreće vozilo. Ova tehnologija omogućava veći domet bez potrebe za čestom punjenjem.
Ovaj članak pruža pregled trenutne situacije u vezi s planovima Europske unije o zabrani motora s unutarnjim izgaranjem i stavovima njemačkih proizvođača automobila. S obzirom na izazove i promjene koje dolaze, važno je pratiti razvoj događaja i prilagoditi se novim uvjetima na tržištu.
