Volkswagenove marke postavljaju regionalnu proizvodnu mrežu

Grupa Volkswagen, kroz svoj odjel za osnovne marke (BGC), strateški preusmjerava svoju proizvodnju i uspostavlja regionalnu proizvodnu mrežu. Ova podjela u pet proizvodnih regija ima za cilj poboljšati upravljanje među markama, a također donosi i promjene u osoblju.

U okviru BGC-a, Volkswagen grupira svoje osnovne marke: Volkswagen osobni automobili, Škoda, Seat, Cupra i Volkswagen komercijalna vozila. “Novi model upravljanja proizvodnjom BGC Future Production Governance s 22 lokacije karakteriziraju učinkoviti procesi u tvornicama, podržani visokoučinkovitim centralnim funkcijama. Unutar ovog sustava, regije će postati neovisnije, učinkovitije i fleksibilnije,” navodi Volkswagen. “Cilj je osigurati dugotrajno poboljšanje konkurentnosti proizvodnje automobila BGC kroz upravljanje među markama i regionalnu odgovornost kako bismo se suočili s budućim izazovima.”

Izjavljen cilj je ojačati dugoročnu konkurentnost Grupa Volkswagen u automobilskoj proizvodnji kroz upravljanje među markama i regionalnu odgovornost, dok se istovremeno suočava s budućim izazovima. Prema informacijama iz Volkswagen grupe, odjel za proizvodnju i logistiku “postavlja nove industrijske standarde.”

U početku će se novi model upravljanja implementirati u tvornicama u Španjolskoj i Portugalu—konkretno na lokacijama gdje će se proizvoditi nadolazeći baterijski električni kompaktni automobili. Regionalno vodstvo će nadgledati funkcije među markama i među zemljama, uključujući centralno planiranje, upravljanje proizvodom, koordinaciju projekata i lansiranja, te logistiku, objašnjava Volkswagen.

Nova struktura upravljanja i ključne promjene

Za Iberijski poluotok, André Kleb preuzima ulogu glavnog direktora proizvodnje i logistike, s početkom 1. siječnja 2026. Kleb trenutno obnaša dužnost voditelja planiranja i proizvodne tehnologije za marku Volkswagen osobni automobili. U svojoj novoj poziciji, izvještavat će i Christianu Vollmeru, članu uprave za proizvodnju i logistiku u Volkswagenu, kao i Markus Hauptu, izvršnom direktoru Seata i Cupe.

Thomas Hegel Gunther naslijedit će Kleba u Wolfsburgu, preuzimajući ulogu novog voditelja planiranja i proizvodne tehnologije za marku Volkswagen osobni automobili na početku 2026. godine. Trenutno, Hegel Gunther obnaša dužnost generalnog direktora i upravitelja tvornice Volkswagen Autoeuropa, gdje se trenutno proizvodi T-Roc, a u budućnosti će se sastavljati i proizvodna verzija ID.EVERY1.

Od 1. ožujka 2026., Anabel Andión Lomero, koja je prethodno bila voditeljica centra za predserijske projekte u Seatu i Cupra u Španjolskoj, preuzet će ovu ulogu. “Ona je odigrala ključnu ulogu u uspostavljanju Vorseriencentra (VSC) u SEAT&CUPRA, što je polazišna točka za početak proizvodnje obitelji električnih urbanih automobila. U budućnosti će doprinijeti svojim stručnim znanjem iz VSC-a i iz prošlih projekata suradnje u tvornici u Palmeli,” navodi Volkswagen.

Učinkovitost i budućnost proizvodnje

Volkswagen je istaknuo da je pod vodstvom Thomasa Hegel Gunthera, tvornica u Palmeli “transformirana u jednu od najučinkovitijih proizvodnih lokacija marke Volkswagen u posljednjih nekoliko godina.” “Nakon uspješnog početka proizvodnje novog T-Roca, sada je pravo vrijeme da iskoristimo Thomasovu stručnost za uvođenje učinkovitih proizvodnih struktura. Stoga će igrati ključnu ulogu kao novi voditelj planiranja i proizvodne tehnologije,” izjavio je Vollmer.

“S našom novom strukturom od pet proizvodnih regija, pozicioniramo se učinkovitije i fleksibilnije, postavljajući temelje za sljedeću generaciju proizvodnje,” kaže Thomas Schäfer, izvršni direktor Volkswagena.

Prednosti i izazovi nove proizvodne mreže

Uspostava regionalne proizvodne mreže donosi brojne prednosti, ali i izazove. Evo nekoliko ključnih točaka:

• Povećana fleksibilnost: Regionalne jedinice mogu brže reagirati na promjene u potražnji i tržišnim uvjetima.
• Optimizacija troškova: Smanjenje troškova transporta i logistike kroz lokalizaciju proizvodnje.
• Unapređenje kvalitete: Fokus na specifične potrebe tržišta može poboljšati kvalitetu proizvoda.
• Izazovi u upravljanju: Potrebna je učinkovita koordinacija između različitih regija i marki.
• Tehnološki izazovi: Uvođenje novih tehnologija može zahtijevati dodatna ulaganja i obuku osoblja.

Statistika i trendovi u automobilskoj industriji

Prema najnovijim istraživanjima, globalna potražnja za električnim vozilima raste. U 2026. godini, očekuje se da će električna vozila činiti više od 30% ukupne prodaje automobila. Ova promjena zahtijeva prilagodbu proizvodnih procesa i strategija, što Volkswagen planira postići kroz svoju novu regionalnu mrežu.

Osim toga, istraživanja pokazuju da proizvođači automobila koji uspješno implementiraju regionalne proizvodne strategije mogu smanjiti troškove proizvodnje do 15%, dok istovremeno povećavaju brzinu isporuke na tržište.

Često postavljana pitanja (FAQ)

Koje su glavne prednosti regionalne proizvodne mreže za Volkswagen?

Glavne prednosti uključuju povećanu fleksibilnost, optimizaciju troškova, poboljšanje kvalitete proizvoda i bržu reakciju na tržišne promjene.

Kada će nova proizvodna mreža biti u potpunosti implementirana?

Nova proizvodna mreža počinje s implementacijom u 2026. godini, s fokusom na tvornice u Španjolskoj i Portugalu.

Kako će se promijeniti upravljanje proizvodnjom među markama?

Upravljanje će postati decentralizirano, s regionalnim vodstvom koje će nadgledati funkcije među markama i među zemljama.

Koje su ključne promjene u osoblju unutar BGC-a?

Promjene uključuju nove voditelje na ključnim pozicijama, kao što su André Kleb, Thomas Hegel Gunther i Anabel Andión Lomero, koji će donijeti svoja iskustva i stručnost u nove uloge.

Kako će Volkswagen odgovoriti na izazove u proizvodnji električnih vozila?

Volkswagen planira implementirati nove tehnologije i proizvodne strukture koje će omogućiti učinkovitiju proizvodnju električnih vozila, uz fokus na regionalne potrebe tržišta.