Volkswagen sada može proizvoditi elektromobila u Kini i tvrdi da može smanjiti troškove do 50%

U 2026. godini, Volkswagen je službeno započeo s proizvodnjom i razvojem potpuno novih električnih vozila izvan Njemačke, čime je postavio novi smjer svog globalnog poslovanja. Ova promjena omogućava njemačkom automobilski gigantu da uvelike smanji troškove razvoja do čak 50%, istovremeno ubrzavajući vrijeme dolaska novih modela na tržište. S otvorenjem prvog takvog razvojno-ispitnog centra u Hefeu, Kina, Volkswagen je potvrdio da je spreman intenzivno koristiti lokalne tehnologije i partnerske tvrtke u Sumirajući, ovo je ključni korak u transformaciji poslovnog modela i tržišne strategije, pogotovo s obzirom na sve veće ulaganje u elektrifikaciju na azijskom tržištu.

Kako Volkswagen koristi kineska tržišta za razvoj i proizvodnju elektromobila?

Uzimajući u obzir rastući utjecaj Kine u globalnoj električnoj automobilskoj industriji, Volkswagen je odlučio kroz ‘In China for China’ strategiju uspostaviti svoju najkompleksniju istraživačko-razvojnu bazu u Kini. Ovaj centar omogućava razvoj, testiranje i lokalnu proizvodnju povezanih, pametnih vozila s internet konekcijom. To je ključno za brzi razvoj inovativnih tehnologija, poput autonomne vožnje, digitaliziranog upravljačkog sučelja, sustava pomoćnicima u vožnji i naprednih platformi za digitalne kokpite.

Zašto je lokalna proizvodnja i razvoj važna za Volkswagena?

• Praćenje trendova i zahtjeva kineskog tržišta
• Smanjenje troškova razvoja i proizvodnje do 50%
• Ubrzanje procesa lansiranja novih modela na tržište
• Investiranje u razvoj novih platformi, poput prve softverski definirane platforme CEA
• Uspostavljanje neposrednih veza s lokalnim dobavljačima i tehnološkim tvrtkama

Kako novi razvojni centar utječe na proces razvoja električnih vozila?

Ovaj centar u Hefeu, koji obuhvaća više od 100 laboratorija na 100.000 m², predstavlja vrhunac inženjerske i tehnološke evolucije Volkswagena u Kini. Sadržava testne laboratorije za sustave upravljanja baterijama, motore, elektroniku, kao i za testiranje performansi, sigurnosti i dugotrajnosti električnih komponenti. Ove laboratorije omogućuju razvoj i testiranje do 500 baterijskih sustava godišnje, što je ključ za osiguranje kvalitete i inovacija u novim modelima.

Koje su prednosti otvaranja takvog centra?

1. Brža implementacija novih tehnologija
2. Veća kontrola nad razvojem i proizvodnjom
3. Smanjenje troškova proizvodnje do 50%
4. Prilagođavanje vozila specifičnim zahtjevima ciljnih tržišta
5. Stvaranje inovativnih rješenja putem suradnje s lokalnim tvrtkama

Koje tehnologije i platforme Volkswagen razvija u Kini?

1. Kineska električna arhitektura (CEA)

Volkswagen uvodi svoju prvu platformu temeljenju na softverski definiranoj arhitekturi, poznatu kao CEA. Ova platforma omogućava fleksibilno i brzo razvoj novih električnih modela, s planiranim isporukama unutar 18 mjeseci. CEA će omogućiti integraciju najnovijih tehnologija u području autonomne vožnje, digitalnih usluga i sustava za pomoć u vožnji.

2. Ubrzani razvoj softverski definiranih vozila

Sustav za razvoj softverski definiranim vozilima smanjuje vrijeme potrebno za razvoj novih modela za otprilike 30%. U kombinaciji s lokalnim razvojom i brzim prototipiranjem, Volkswagen je sposoban smanjiti troškove proizvodnje do 50%, što je značajan iskorak u industriji gdje je običajno potrebno više godina i milijuna eura za razvoj novih platformi.

Kako nova investicija utječe na konkurentnost Volkswagena na globalnom tržištu EV-ova?

Ova strategija omogućava Volkswagenu da bude konkurentniji u sve izazovnijem svijetu električnih vozila. S brzim razvojem, nižim troškovima i većom fleksibilnošću, tvrtka želi pobjeći zaostatku u prodaji i inovacijama, posebno u Kini, koja je najveće tržište EV-a u svijetu. Time Volkswagen želi osnažiti svoju poziciju i proširiti globalnu prisutnost, uključujući izvoz modela u Bliski istok i jugoistočnu Aziju.

Koje su prednosti i nedostaci ove strategije?

Prednosti:

• Veće uštede u razvoju i proizvodnji
• Brže uvođenje inovacija i tehnologija na tržište
• Povećana konkurentnost na ključnim tržištima
• Likvidnost i prilagodljivost u izazovnim uvjetima tržišta

Nedostaci:

• Veća ovisnost o lokalnim partnerima i tržištu
• Potencijalni izazovi u održavanju kvalitete i kontrolu nad proizvodnjom
• Potencijalni izazovi u regulacijama i pravnim sustavima zemlje domaćina

Što nam donosi budućnost Volkswagena u segmentu električnih automobila?

Očekuje se da će do 2026. godine Volkswagen relativno brzo povećati svoju prisutnost u segmentu EV-ova, uz značajna ulaganja u razvoj novih platformi, tehnologija i proizvodnih kapaciteta u Kini i ostatku svijeta. S naglaskom na razvoj softverski definirane arhitekture, automobil će postati sve više digitalno i povezano iskustvo za vozače, s naprednim sustavima autonomne vožnje i personaliziranim funkcijama. Timski rad s lokalnim tehnološkim tvrtkama i stalna inovacija ključni su elementi za održivi rast i konkurentnost.

Često postavljana pitanja (FAQ)

Kako Volkswagen smanjuje troškove razvoja EV-ova?

Volkswagen koristi lokalne tehnologije, suradnju s kineskim dobavljačima, te razvoj platformi temeljene na softverski definiranim sustavima čime može smanjiti troškove do 50% u odnosu na tradicionalne metode razvoja.

Kada će Volkswagen plasirati prvi automobil temeljen na CEA platformi?

Isporuke prvih modela na platformi CEA planirane su unutar 18 mjeseci od početka projekta, što znači da će se prvi modeli na tržište pojaviti najkasnije do kraja 2026.

Na kojim tržištima Volkswagen planira izvoziti električna vozila proizvedena u Kini?

Volkswagen planira izvoziti električna vozila na tržišta Bliskog istoka, jugoistočne Azije te drugih zemalja gdje je rast EV tržišta u porastu, uz already existing markets.

Koje su ključne prednosti otvaranja razvojnih centara u Kini za Volkswagena?

• Brže i jeftinije usavršavanje inovativnih tehnologija
• Optimizacija procesa razvoja i testiranja
• Prilagodba vozila specifičnim potrebama lokalnih kupaca
• Biranje najboljih rješenja i tehnologija iz širokog spektra lokalnih stručnjaka

Koliko će Volkswagen uštedjeti na razvoju svakog novog modela?

Prema najavama, uštede mogu doseći čak do 50% zbog korištenja lokalnih tehnologija, bržeg razvojnog ciklusa i optimizacije troškova proizvodnje u suradnji s domaćim dobavljačima.