Uoči jesenskog proračuna, automobilska industrija u Ujedinjenom Kraljevstvu poziva vladu da preispita planove o uvođenju novog oporezivanja električnih vozila (EV) po prijeđenom kilometru, kako bi se izbjeglo uništavanje nedavnog rasta u ovom sektoru.
Novi porez, koji će biti detaljno predstavljen sutra (26. studenog) u proračunu ministrice financija Rachel Reeves, opisuje se kao mjera koja proturječi nedavnim naporima za poticanje korištenja električnih vozila, s potencijalom da “ozbiljno našteti” britanskoj automobilskoj industriji.
Društvo proizvođača motornih vozila (SMMT) pozdravilo je neke od nedavnih inicijativa vlade usmjerenih na automobilsku industriju, uključujući uspostavu novog fonda za inovacije u iznosu od 2,5 milijardi funti, osiguranje povlaštenog tretmana za automobilske proizvode u trgovinskim sporazumima s SAD-om i Indijom, promjene u okviru mandata za vozila s nultom emisijom (ZEV) te nedavnu uvođenje novog Električnog automobila subvencije (ECG).
Ove mjere, kako navode, predstavljaju “dokaz prepoznavanja važnosti sektora za ekonomski prosperitet i dekarbonizaciju”. Međutim, upozoravaju da neki elementi proračuna “rizikuju poništavanje ove podrške”.
Jedna od najvažnijih predloženih mjera je uvođenje novog poreza po prijeđenom kilometru za električna vozila, koji je SMMT ranije nazvao “potpuno pogrešnom mjerom u pogrešno vrijeme”.
Prema ovom novom sustavu, vlada planira uvesti naknadu od 3 penija po prijeđenom kilometru u električnom vozilu – potez koji ima za cilj nadoknaditi izgubljene prihode od trošarina na benzin i dizel, dok se vozači prebacuju s vozila s unutarnjim izgaranjem.
Osim toga, vlasnici električnih vozila sada moraju plaćati 195 funti godišnje kao porez na vozila (VED, ili ‘cestarina’), što znači da bi vozač koji prijeđe 8000 milja godišnje bio dužan platiti 435 funti godišnjih troškova koji nisu postojali prošle godine.
Sustav naplate po kilometru planira se uvesti 2028. godine, uz uvjet javne konzultacije.
SMMT je istaknuo da bi “izdvajanje električnih automobila” za novi porez moglo obeshrabriti potencijalne kupce EV-a od prelaska na električna vozila, čime bi se dodatno otežali “sve stroži ciljevi prodaje” prema ZEV mandatu.
Prema uvjetima mandata, proizvođači automobila moraju ostvariti udio prodaje električnih vozila od 28% do 2025. godine, s postepenim povećanjem do 80% do 2030. godine, s ciljem da do 2035. godine pređu isključivo na električna vozila. U prvih deset mjeseci do kraja listopada, električna vozila imala su tržišni udio od 25,4%.
“Nema mjera ublažavanja, uključujući dodatno financiranje subvencija, koje bi mogle nadoknaditi poruku koju bi ova mjera poslala potrošačima”, istaknuo je SMMT, napominjući da su proizvođači automobila već potrošili ukupno 8,5 milijardi funti na popuste za električna vozila kako bi postigli svoje ciljeve do sada.
U anketi provedeno među 4368 kupaca automobila, naslovni časopis What Car? otkrio je da bi 52% ispitanika odustalo od odabira električnog vozila ako bi se uveo sustav naplate po kilometru, dok je samo 20% smatralo da je to dobra ideja.
SMMT je također ponovio svoj poziv vladi da preispita odluku o ukidanju Programa vlasništva automobila zaposlenika (ECOS).
ECOS, koji uglavnom vode proizvođači automobila i trgovci, omogućava zaposlenicima kupnju novih automobila po znatno sniženim cijenama, uz niske mjesečne otplate i malo ili nimalo kamata. Obično, nakon šest mjeseci ili 6000 milja, zaposlenik prodaje automobil natrag i zamjenjuje ga novim pod istim uvjetima.
Ovaj program čini oko 100.000 registracija godišnje, što odgovara 5% tržišta novih automobila, i smatra se važnim dijelom automobilske industrije.
Najčešća pitanja (FAQ)
1. Što je porez po prijeđenom kilometru za električna vozila?
Porez po prijeđenom kilometru za električna vozila je nova mjera koja predviđa naplatu 3 penija po svakom prijeđenom kilometru u električnom vozilu.
2. Kada se planira uvođenje ovog poreza?
Planira se uvođenje 2028. godine, uz uvjet javne konzultacije.
3. Kako će ovaj porez utjecati na prodaju električnih vozila?
Očekuje se da će ovaj porez obeshrabriti potencijalne kupce električnih vozila, što bi moglo otežati postizanje ciljeva prodaje prema ZEV mandatu.
4. Što je Program vlasništva automobila zaposlenika (ECOS)?
ECOS je program koji omogućava zaposlenicima kupnju novih automobila po sniženim cijenama, uz niske mjesečne otplate i minimalne kamate.
